torstai 29. maaliskuuta 2012
Torstai sujui jälleen työmaalta työmaalle haahuillessa ja etsiessä sopivia töitä joita voin suorittaa samalla kun OIKEAT asentajat tekevät OIKEITA töitä. Sain siinä sitten parit jarrut laitettua sekä raitisilmansuodattimen. Aamupäivästä oli erikoinen katsastuksesta tullut tapaus kun kaikki jarruvalot, kummatkin rekisterikilven valot sekä parkkivalot olivat rikki. Mutta näistä polttimonvaihdoista, huoltoon liittyvistä nesteillä läträämisestä en niinkään näe hyödyksi kertoa sen enempää. Viikko on ollut kuitenkin hiljainen johtuen siitä että asentajia on koulutuksessa.
tiistai 27. maaliskuuta 2012
Tiistai
Tänään aloitin päivän öljynvaihto huollolla johon sisältyi jarrunesteen vaihto. Kahvitauon jälkeen sain raskaan puolen varastolta järjestelyyn liittyviä tehtäviä. Varastolta selvittyä palasin tekemään jarruremonttia VW Caddyyn. Lopuksi vaihdoimme vetoakselin ulomman suojakumin.
maanantai 26. maaliskuuta 2012
Toinen viikko alkanut
Tänään ei ollut kauhean tapahtumarikas päivä. Seurasin vierestä kun Opel Corsaan vaihdettii turboa sekä osallistuin VW Crafterin jarruremonttiin sekä katsastustarkastukseen. Tutkimme myös ohjaustehostimen letkun vuotoa joka johtui rikkinäisestä O-renkaasta, vaihdoimme sen ja koe ajon jälkeen totesimme että vuoto on hävinnyt.
perjantai 23. maaliskuuta 2012
Jarruremontit työllistivät jälleen suuren osan asentajista. Itse olin mukana tekemässä huoltoa VW Transporteriin , uusimme siihen takajarruhin levyt sekä palat ja vaihdoimme jarrunesteet. Vaihdoimme myös polttoainesuodattimen, ilmansuodattimen, raitisilmasuodattimen ja öljynsuodattimen. Huoltoon kuului myös moottoriöljyn vaihto ja nesteiden tarkistamista ja lisäämistä. Osallistuin myös Ford Connectin koiranluun vaihtoon ja jarruremonttiin.
Teksti on vähäistä mutta silti vältyttiin turhalta istumiselta ja kellon kyttäämiseltä, töitä oli siis riittävästi tällekkin päivälle!

Teksti on vähäistä mutta silti vältyttiin turhalta istumiselta ja kellon kyttäämiseltä, töitä oli siis riittävästi tällekkin päivälle!

![]() |
Tarkistin myös rengaspaineet |
![]() |
Vaihdoimme öljyt myös takapään tasauspyörästöön |
torstai 22. maaliskuuta 2012
Kuittaus tästä ja eilisestä päivästä
tiistai 20. maaliskuuta 2012
Päivä 2
Päivä alkoi varastolla lajitellessani saapuneet varaosat oikeille hyllypaikoilleen. Kahvitauon jälkeen lyöttäydyin toisen asentajan mukaan ja selvitimme VW Caddy merkkisestä autosta miksi rekisterikilven valot ei pala. Mitattuamme ohjainlaitteelta asti sähkön kulun peräluukulle asti ihmettelimme että mistä kiikastaa. Sitten selvisi että lampun kannoissa oli kosketushäiriöö (kannat pakenivat kun lampun asetti paikalleen). Liimasimme kannat niin että ne olivat tukevasti ja vika korjautui.
Seuraavaksi vuorossa oli 400tkm ajettu VR omistuksessa oleva Honda johon suoritin katsastustarkastusen. Vaihdoin parkkivalon polttimon ja auto oli "valmis" katsastukseen (jarruja ei voitu testata koska kyseessä oli neliveto ja päästöjen mittauslaite oli huollossa). En tiedä auton kohtaloa vielä.
Sitten lyöttäydyin jälleen samaisen asentajan mukaan kun aamupäivälläkin, ja vastassa oli jälleen vetoakselin suojakumin, jarrulevyjen- sekä palojen vaihtoa. Ainoana vaihteluna eiliseen oli että kyseessä oli sisäpuoleinen suojakumi ja Ford merkkinen auto. Autoon vaihdettiin myös jarruvalon polttimo sekä taakse toinen umpio. Mainitut työt sujuivat paremmin ja nopeammin kun odotin, lukuun ottamatta alatukivarren jumittunutta mutteria joka avattiin voimalla ja kierre putsattiin myöhemmin. Hiekkapuhalsimme myös jarrusatulan irtonaisen osan sekä voitelimme sitä vaativat paikat.
Seuraavaksi vuorossa oli 400tkm ajettu VR omistuksessa oleva Honda johon suoritin katsastustarkastusen. Vaihdoin parkkivalon polttimon ja auto oli "valmis" katsastukseen (jarruja ei voitu testata koska kyseessä oli neliveto ja päästöjen mittauslaite oli huollossa). En tiedä auton kohtaloa vielä.
Sitten lyöttäydyin jälleen samaisen asentajan mukaan kun aamupäivälläkin, ja vastassa oli jälleen vetoakselin suojakumin, jarrulevyjen- sekä palojen vaihtoa. Ainoana vaihteluna eiliseen oli että kyseessä oli sisäpuoleinen suojakumi ja Ford merkkinen auto. Autoon vaihdettiin myös jarruvalon polttimo sekä taakse toinen umpio. Mainitut työt sujuivat paremmin ja nopeammin kun odotin, lukuun ottamatta alatukivarren jumittunutta mutteria joka avattiin voimalla ja kierre putsattiin myöhemmin. Hiekkapuhalsimme myös jarrusatulan irtonaisen osan sekä voitelimme sitä vaativat paikat.
![]() |
Saapuneet varaosat |
![]() |
Kaivoimme liitoksia esiin takaluukussa olevan paneelin alta |
![]() |
Vioittunut polttimon kanta |
![]() |
Takavlojen ohjainlaite sijaitsee ratin alla |
![]() |
Toimivat rekisterikilven valot |
![]() |
Uusi takavalon umpio |
![]() |
Jarrujen huoltoa |
![]() |
Vetoniveleen oli päässyt vettä ja se oli ruostunut rikkoutuneen suojakumin takia (Vetoakselin rasva ei normaalisti tältä näytä) |
![]() |
Putsasimme vetonivelen puhdistuspraylla ja rätillä. |
maanantai 19. maaliskuuta 2012
VW Transporter
Ensimmäiseksi etsimme huoltoa tai vaihtoa tarvitsevia osia ja asioita.
Huomasimme että vetoakselin ulommat suojakumit olivat rikkoutuneet molemmilta puolilta. Jarrupalat menivät joka pyörältä vaihtoon ja eteen tuli uudet jarrulevyt. Vaihdoimme myös öljyt, jarrunesteet, raitisilmasuodattimen sekä öljynsuodattimen. Tarkistimme jäähdytysnesteen pakkaskestävyyden ja täytimme lasinpesunesteen säiliön. Lopuksi luimme sekä poistimme vikakoodit ja suoritimme pakokaasumittauksen
![]() |
Rikkoutunut vetoakselin suojakumi |
![]() |
Kulunut jarrulevy (reuna hiottu jotta mittaus onnistui) |
![]() |
Kulunut jarrupala |
![]() |
Vetoakseli irroitettuna suojakumin vaihtamista ja nivelen puhdistusta varten |
![]() |
Paketin takaisin kiinnittämistä |
![]() |
Toisella puolella vetoakselia oli pidennetty |
![]() |
Jarruneisteiden vaihtoon tarkoitettu kone joka luo paineen jarrunestesäiliöön ja siten tyhjentää jarruputket ilmausruuvvin kautta |
![]() |
Vanha jarruneste |
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)