Torstai 24 päivä

Torstain urakkana oli vallan kinkkinen jarrulevyjen vaihto. Kyseessä on Ford Transit vuosimallia <2001. Jotta jarrulevy saataisiin vaihdettua, pitää irroittaa vetoakselin ulompi pää, alapallo ja raidepää. Sitten Fordi'n erikoistyökalua käyttämällä pakotetaan laakeri pois pyörän-navasta. Tämän jälkeen prässillä laakeri pois levystä. Takaisin laittaessa pulttien kiristys keskittää osat takaisin paikalleen. Aloitimme työn öljyn , ilman ja öljynsuodattimen vaihdolla ja työ on edelleen kesken, eli aikaa tähän prosessiin kuluu huomattavasti enemmän kun yksinkertaisen jarrulevyn vaihtoon.

Keskiviikko 23 päivä

Keskiviikon urakkana oli Citorën Boxerin kääntölaakereiden vaihto.

Työtä hankaloitti hieman vaikea pääsy iskunvaimentajien yläpäähän, tieltä joutui purkamaan osan kojelautaa ja sittenkin edessä oli vielä kasa sähköjohtoja (ylempi kuva)

Tässä oikean puolen yläpää (vasemmalla oli vielä ahtaammin).

Kuten kuvassa näkyy niin myös jarrulevy on heikossa hapessa eli teimme samalla myös jarruremontin.

Tiistai 22 päivä

 Tiistaina aamupäivästä vaihdoin VW Transportteriin kummatkin etujarruletkut sekä vas. puolen raidepään. Loppupäivä meninikin sitten kuorma-atuon ajotunnilla ja ajokokeessa.

maanantai

Kovasta siitepölyn painostuksesta huolimatta sain kuin sainkin vaihdettua VW Caddyy'n takaiskunvaimentajat ja etujarruletkut. Käytin myös WR omistaman Venton katsastuksessa ja toimin apumiehenä auton haussa autotalo laakkoselta!

18.5

Viikon alku.

2 Viikon sairastamisen jälkeen hommat lähti käyntiin hyvin Corollan koiranluiden vaihdolla, Citroen C5 Jarruremontilla, Volvo v70 etulevyjen vaihdolla ja parin postiauton katsastustarkistuksella sekä katsastamisella. Näiden töiden ohessa olen järjestellyt paljon tavaroita varastolla, käyttänyt pahvinpuristus konetta ja siirtänyt 2 pakettiautollista rukkilavoja asianmukaisille paikoillensa. Apumiehestä on apua myös kiireisten vara-osien kanssa sekä silloin kun lähdetään hakemaan autoa maalarilta.

Torstai

Aloitimme päivän tutkimalla VW Transporteria joka täristää 120km/h vauhdissa, koe ajoimme sen ja totesimme saman. Tasapainotin renkaat ja tärinä lakkasi. Teimme myös Long Life huollon kyseiseen autoon.

Seuraavaksi vuorossa oli auto jonka oireena oli hirttänyt kaasu. Vaihdoimme kaasuläpän ja kaasuvaijerin, mutta koe ajolla kierrokset jäivät liian ylös yhden kerran vaihdosta huolimatta. Koe ajolta palattuamme tutkimme testerillä realiaikasia arvoja ja huomasimme että tyhjäkäynnin tavoite nopeus muuttuu aika ajoin ja melko satunnaisesti. Huomen aamulla menemme uudestaan koe ajolle ja testerin kanssa.